Мы участвуем в торгах от вашего имени, покупаем по реальной аукционной цене и привозим в вашу страну. Прозрачная комиссия, возвратный депозит, личный бид-менеджер на каждой сделке.
Ровно так, как это объясняют клиентам наши менеджеры на первом же сообщении — без скрытых шагов.
На сайте — актуальные аукционные листы: год, пробег, аукционный грейд, фото, история. Можно уточнить у менеджера любую деталь до того, как что-либо платить.
Депозит подтверждает намерение купить и открывает доступ к полным данным по лоту и участию в торгах. Размер зависит от бюджета машины — подробно ниже.
После депозита сделку ведёт выделенный специалист по торгам — он же согласовывает с вами максимальную ставку и стратегию.
Вы называете максимальную сумму — мы стараемся выкупить дешевле. Если лот выиграл другой участник, вы не теряете ничего: депозит просто переходит на следующий лот или возвращается полностью.
Депозит засчитывается в счёт итоговой суммы — доплачиваете только разницу. Полная разбивка цены — ниже, без скрытых процентов.
Чаще всего — контейнером: в один контейнер помещается 3–4 машины, а компактные — до 5. Это самый выгодный и предсказуемый способ доставки. Для отдельных случаев есть и RoRo (трюм судна, одна машина за раз) — обсуждаем, если контейнер не подходит. Сообщаем номер отслеживания и держим в курсе на каждом этапе.
машины в одном контейнере — стандартная загрузка
компактных машин помещается в один контейнер
трюм судна — одна машина за раз, для отдельных случаев
Совместная загрузка контейнера — это то, что держит фрахт разумным: чем полнее контейнер, тем ниже стоимость доставки на одну машину. Поэтому контейнер — наш способ доставки по умолчанию.
Депозит — не отдельная плата, а часть итоговой суммы за машину. Если сделка не сложилась — возвращаем полностью.
Это не безвозвратный платёж
Депозит подтверждает ваш интерес и открывает доступ к полным данным по машине. Если вы передумаете до покупки — вернём всё, за вычетом только банковской комиссии за перевод, ни цента сверх этого.
«Я стараюсь не торопить людей с депозитом. Понятно, что клиент покупает не мешок картошки, а машину — пусть сам решает, работать с нами или нет.»
— из переписки одного из бид-менеджеров CarvectorРовно та формула, которую менеджер присылает каждому клиенту, кто спрашивает про стоимость.
По прибытии машины в вашу страну — растаможка и локальные налоги оплачиваются отдельно, по ставкам вашей страны. Принцип честный и простой: чем дороже машина, тем в абсолютных цифрах больше наша комиссия — мы не скрываем это.
Японская аукционная система маркирует состояние машины буквой и цифрой. Мы прямо говорим, где стоит быть осторожным.
Хорошее состояние, минимальный износ. Именно отсюда мы советуем выбирать, если бюджет позволяет.
Можем рассмотреть, если машина дорогая, а бюджет клиента ограничен — но сообщаем о рисках заранее, а не постфактум.
Ремонт проведён, но это стоит знать до покупки, не после.
Машина могла быть частично отремонтирована, но может требовать доп. вложений. Такие лоты не всегда пригодны к эксплуатации сразу.
Отдельная маркировка именно для машин, попавших в наводнение. Разбираем такие лоты только по прямому запросу и с полным объяснением рисков.
Честно показываем весь путь — без него доверия к депозиту не будет.
Возврат идёт через финансовый и налоговый цикл компании — обычно это заметно дольше, чем перевод депозита к нам. Называем реальный срок сразу, а не «скоро».
Мы не берём ни цента сверх банковской комиссии за перевод. Возвращаем ровно то, что получили.
Если лот выкупил другой участник аукциона, это прямо прописанная политика на возврат — ничего доказывать не нужно.